“五一”期間，北京地鐵客流屢攀高峰，去年年底開通的5條新線均破客流最高紀(jì)錄，本市軌道交通路網(wǎng)日客運量達(dá)到724.5萬人次新高。宋家莊站、西二旗站等紛紛躋身客流大站之列。

　　“根據(jù)以往經(jīng)驗，進(jìn)入5月份后地鐵客流將進(jìn)一步增長。”昨日，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬透露，地鐵本月將推出組合拳，緩擠大客流車站。

　　新?lián)Q乘站躋身“熱島”

　　去年年底，本市開通5條新地鐵線，將昌平、順義、大興、亦莊和房山等遠(yuǎn)近郊區(qū)與既有軌道線網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來。今年“五一”當(dāng)日，新線效應(yīng)初次顯現(xiàn)，56.91萬人次搭乘新線進(jìn)出中心城區(qū)，宋家莊、西二旗等新增熱島，客流量幾乎翻番。

　　北京地鐵統(tǒng)計，客流大站排名前五位基本穩(wěn)定，近期7至9位變化頻繁，一些新增換乘站，如宋家莊站、西二旗站等不時成為換乘“熱島”。“宋家莊站原本是地鐵5號線的南起始站，由于客流不大，劉家窯站的一些乘客為了找個座甚至?xí)仡^車到此站?！彼渭仪f站有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著亦莊線開通，該站日客流從7萬人次左右，翻了一倍，再也沒有“回頭客”了。

　　一些既有換乘站的熱島效應(yīng)也更明顯。比如西直門站、東單站、知春路站等客流均比往年有所攀升?！盁釐u站形成也與季節(jié)有關(guān)系?！辟Z鵬解釋說，“全路網(wǎng)客流最多的一天是五一假期前最后一個工作日，然而1號線的客流最高日是五一假期當(dāng)天。主要因為該線途經(jīng)天安門、國貿(mào)、西單等主要的旅游、商業(yè)熱點，因此越到節(jié)日，該線各站客流量越大?！?span lang="EN-US">

　　4條地鐵線將增車輛

　　4月29日，除地鐵4號線和大興線外，本市12條地鐵線加開臨客86列；5月1日，12條地鐵線加開臨客150列……隨著客流猛增，地鐵線網(wǎng)紛紛采取縮短發(fā)車間隔、加開臨客等方式緩擠。

　　路面緩堵，最有效的辦法是少開私家車出行，地下緩擠，最靠譜的做法是多發(fā)車。賈鵬說，目前計劃增車的線路包括，1號線將更新19組車輛，2號線增購2組車輛，5號線增購22組車輛。同時，4號線也將增購13組車輛。

　　另外，北京市交通委表示，本月內(nèi)，10號線平日早高峰最小發(fā)車間隔進(jìn)一步縮小，由2分55秒調(diào)整為2分45秒，提高運力6.1%。

　　移動閘機備崗1號線

　　人為緩擠措施也紛紛實施。以4號線北京南站為例，該站在東側(cè)預(yù)留了20臺固定閘機。站臺工作人員透露：“今年6月京滬高鐵開通后，客流主要從東側(cè)進(jìn)入地鐵站，所以我們特意設(shè)置了閘機，目前所有設(shè)備檢修已經(jīng)基本完成。”

　　地鐵1號線也新增了12臺移動閘機緩擠，分別存放在永安里站、四惠站、西單站等?！耙苿邮介l機可以隨著出入口客流人數(shù)變化而隨時調(diào)整位置，迅速加快乘客進(jìn)站速度，防止大客流擠在入口?！?span lang="EN-US">

　　兩地鐵換乘站增捷徑

　　隨著昌平線和15號線首開段“接入”13號線，該線客流猛增，尤其是知春路站作為10號線與13號線的換乘站，每日換乘客流增達(dá)12萬人次，南側(cè)樓梯的飽和度最高達(dá)到120%?！坝捎谠局辉O(shè)立了一條換乘通道，早晚高峰換乘時，70多米要走10多分鐘?！辟Z鵬說。

　　為了緩解換乘客流擁擠度，減少安全隱患，上周一條新?lián)Q乘通道正式亮相，可分流40%以上的客流，換乘時間基本控制在5分鐘以內(nèi)。另外，作為地鐵13號線、2號線及4號線的換乘大站，西直門站也有望新增換乘捷徑，預(yù)計今年國慶前投入使用。