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長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線有望春節(jié)前試運(yùn)行

  • 發(fā)布時(shí)間:2013-11-04
  • 信息來源:長(zhǎng)沙晚報(bào)
  • 作者:章盛莉
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        本報(bào)訊(記者 章盛莉)前日下午,地鐵列車經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)的帶電試跑(6趟),完成了光達(dá)站至望城坡站的中低速熱滑,這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線全線熱滑成功,距離年底“車通”又近了一步。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)彭旭峰表示,2號(hào)線全體參建單位正在日夜奮戰(zhàn),全力以赴推進(jìn)地鐵建設(shè),在確保質(zhì)量與安全的前提下,力爭(zhēng)在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)2號(hào)線一期工程試運(yùn)行。
        探營(yíng) 12列地鐵列車已“回家”
        地鐵開通運(yùn)營(yíng)后,白天載滿乘客在地下來回穿梭,夜晚則回“家”休息。位于長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)的黃興車輛段及綜合基地就是地鐵車輛的“家”。記者昨日探訪黃興車輛段時(shí)看到,在高約8米、長(zhǎng)200余米的“地鐵宿舍”內(nèi),已停放了12列地鐵列車。夜幕降臨,“地鐵宿舍”燈火通明,地鐵調(diào)試工作人員正在仔細(xì)地檢查列車。
        “目前正在對(duì)已經(jīng)到達(dá)車輛段的列車進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試?!睋?jù)長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司車輛部副主任馮健康介紹,每列列車到達(dá)車輛段后,要經(jīng)過非常嚴(yán)格的“體檢”才能投入運(yùn)營(yíng)。首先要對(duì)列車進(jìn)行檢查,檢查各種硬件設(shè)備是否符合要求;然后要通電進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試,檢查列車車門、空調(diào)等系統(tǒng)是否正常;接著是動(dòng)態(tài)調(diào)試,符合條件的列車要進(jìn)入試車線上試跑,在列車奔跑的過程中檢查其狀態(tài)是否達(dá)到要求。同時(shí),地鐵列車還要進(jìn)行型式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)。完成這些檢測(cè)之后,地鐵列車才達(dá)到預(yù)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn),具備上線運(yùn)行的條件。
        據(jù)悉,預(yù)計(jì)本月底之前,16列地鐵列車將全部運(yùn)抵長(zhǎng)沙黃興車輛段。
        動(dòng)態(tài) 2號(hào)線全線熱滑成功
        熱滑試驗(yàn)是地鐵試通車之前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),全線熱滑成功即意味著列車在全線可以帶電試跑。前日,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線迎來了這個(gè)重要時(shí)刻。
        前日,列車13時(shí)50分開始熱滑,21時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。在約7個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)過程中,列車在2號(hào)線左右兩線隧洞內(nèi)分別以15公里/小時(shí)、25公里/小時(shí)和45公里/小時(shí)的測(cè)試速度往返行駛,順利完成中低速全線熱滑。
        “在確保質(zhì)量與安全的前提下,全線完成熱滑的時(shí)間比原計(jì)劃有所提前,為下一階段的‘車通’和試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)提供了有利條件?!迸硇穹褰榻B,地鐵2號(hào)線各參建單位深入開展“六個(gè)走在前列”大競(jìng)賽活動(dòng),正在以超常力度推進(jìn)工程建設(shè),市軌道交通集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人全部深入一線,分段分點(diǎn)到現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)督查和協(xié)調(diào)解決問題,工程進(jìn)度兩天一調(diào)度,難點(diǎn)問題責(zé)任到人、48小時(shí)限時(shí)處理。
        目前,2號(hào)線有16個(gè)站的附屬結(jié)構(gòu)已完工,全線機(jī)電設(shè)備安裝進(jìn)入掃尾階段,公共區(qū)裝修工程全面鋪開,正在進(jìn)行石材鋪設(shè)和掛板施工。彭旭峰表示,2號(hào)線一期工程計(jì)劃明年2月試運(yùn)行、明年5月試運(yùn)營(yíng),按照目前進(jìn)度,如果順利,2號(hào)線有望春節(jié)前實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。
        計(jì)劃 3號(hào)線力爭(zhēng)年內(nèi)開工
        2號(hào)線和1號(hào)線工程建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn),長(zhǎng)沙第三條地鐵——3號(hào)線也計(jì)劃在年底開工。
        3號(hào)線一期工程呈西南至東北走向,線路起自蓮坪大道站,經(jīng)坪塘大道、洋湖垸至阜埠河路,穿越湘江接入勞動(dòng)路,經(jīng)東塘、城南東路、車站路、四方坪,穿越瀏陽河,經(jīng)洪山路、開元路,止于龍角路站,線路全長(zhǎng)36.5公里,設(shè)站25座,其中洋湖垸、洋湖公園、阜埠河路、侯家塘、東塘、車站路、長(zhǎng)沙火車站、營(yíng)盤東路、萬家麗北路和星沙大道等10座車站為換乘站。據(jù)了解,3號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)已通過了專家審查,交通疏解、管線遷改、土建施工正在進(jìn)行招標(biāo)等準(zhǔn)備工作。
        根據(jù)長(zhǎng)沙新版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,長(zhǎng)沙軌道集交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由12條線路組成,總長(zhǎng)約456公里,總體布局為“米字構(gòu)架,雙十字拓展”,其中1至6號(hào)線為骨干線,7至12號(hào)線為補(bǔ)充線。按照近期建設(shè)規(guī)劃的設(shè)想,到2018年,長(zhǎng)沙有望形成134公里地鐵線網(wǎng),其中1、2、3、4號(hào)線的一期工程將搭建成“米”字骨架線網(wǎng),大力提速長(zhǎng)沙交通。