今晚10點(diǎn)起，地鐵2號(hào)線西北段建國(guó)北路站將開(kāi)始主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃工期4年。
        杭州地鐵集團(tuán)說(shuō)，他們將先圍鳳起路上從建國(guó)北路到大樹(shù)路段的北半幅道路，過(guò)往車(chē)輛從南半幅道路走，雙向四車(chē)道。自行車(chē)和行人，可走施工圍擋兩側(cè)，各留一個(gè)人非混行車(chē)道。
        建國(guó)北路站4個(gè)出入口
        2號(hào)線建國(guó)北路站，位于建國(guó)北路與鳳起路交叉路口處，為地下兩層島式車(chē)站，沿鳳起路東西向布置。車(chē)站4個(gè)出入口，總長(zhǎng)約245米，站臺(tái)13米寬。開(kāi)挖時(shí)，基坑要挖約18米深，21.5米寬。而到年底前,建國(guó)北路站將進(jìn)一步施工，屆時(shí)建國(guó)北路上所巷到鳳起路站，東半幅道路將圍起來(lái)施工，過(guò)往車(chē)輛從西半幅道路走，雙向四車(chē)道。圍擋東西兩側(cè)各留一個(gè)人非混行車(chē)道，交叉口5車(chē)道且禁止左轉(zhuǎn)。
        保證交通 施工工藝上“做文章”
        為了保證施工時(shí)鳳起路和建國(guó)北路上交通不斷流，地鐵集團(tuán)在施工工藝上“做文章”，將采用“半蓋挖順筑法+局部全蓋挖法”施工。
半蓋挖順筑法施工：先在基坑外圍打圍護(hù)結(jié)構(gòu)，即地下連續(xù)墻，相當(dāng)于一雙手臂把外圍土層擋牢。然后在基坑上方鋪一層臨時(shí)蓋板，車(chē)子就可以先在這個(gè)蓋板上行駛，部分恢復(fù)交通。再接著在蓋板下逐步開(kāi)挖。今后建國(guó)北路和鳳起路口，都將采用這種施工法。
而建國(guó)北路和鳳起路口，因?yàn)樗拿姘朔蕉家ㄜ?chē)，“半蓋挖”滿足不了需求，則將采用“全蓋挖逆筑法”：施工時(shí)，其臨時(shí)蓋板將蓋滿整個(gè)路口，工人們?cè)僭诘叵麻_(kāi)挖建地鐵站。
        無(wú)論是“半蓋挖”還是“全蓋挖”，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，都不像明挖法那么方便，因?yàn)橐淮未蔚馗牡溃淮未蔚匕釃鷵?，非常麻煩，也影響了工期。但這樣可以讓地鐵施工時(shí)對(duì)城市交通的影響減少到最小，地鐵集團(tuán)認(rèn)為，還是值得的。
        他們同時(shí)表示，在施工過(guò)程中會(huì)通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化施工方案、合理安排施工工序、加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)和質(zhì)量管理等舉措，確保工程安全、穩(wěn)步推進(jìn)。
        此外，要切實(shí)做到文明施工，將施工引起的噪聲、粉塵、夜間光照對(duì)周?chē)h(huán)境的影響降到最低，將施工給周邊居民帶來(lái)的不便降到最低。周邊居民屆時(shí)如對(duì)地鐵施工有建議或意見(jiàn)，也可以撥打施工圍擋上的監(jiān)督電話反映。
        過(guò)往車(chē)輛繞行方案
        建國(guó)北路與鳳起路交叉口地處市中心，地鐵2號(hào)線建國(guó)北路站施工，必將加重這一帶的交通壓力。
        為了在地鐵施工期間方便市民出行，昨天，市交警部門(mén)和地鐵集團(tuán)還特意提供了交通“繞行”方案，供市民參考：
        考慮到艮山西路正在進(jìn)行環(huán)城北路地下通道施工，建議往城西、城北方向的車(chē)流，提前繞行凱旋路機(jī)場(chǎng)路一線，再轉(zhuǎn)天城路過(guò)文暉大橋，就可以筆直走文三路單行線了；而往市中心方向的，建議在鳳起立交橋上右轉(zhuǎn)走環(huán)城東路轉(zhuǎn)體育場(chǎng)路；去城南方向的，也可以提前走環(huán)城東路轉(zhuǎn)解放路、清泰街，避開(kāi)鳳起路建國(guó)路口的施工區(qū)域。