“恭喜 恭喜，終于搞定了?！弊蛉障挛?，武漢地鐵集團總部內(nèi)喜氣洋洋。經(jīng)過半年的詳細談判，地鐵8號線一期BT合同終于簽訂。這標(biāo)志著該工程一期建設(shè)即將拉開帷幕。武漢地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，8號線是武漢市第一條通過BT模式建設(shè)的地鐵，計劃本月底舉行開 工 儀 式 ，2017年底開通試運營。
        【8號線之具體設(shè)置】
        在二橋邊串起長江兩岸
        地鐵2號線穿越長江，市民體驗到了乘坐地鐵過江的快捷。但是地鐵2號線輻射的范圍有限。徐東大街、黃浦路周邊的居民要想乘坐地鐵過江，還得轉(zhuǎn)乘一趟公交。地鐵8號線一期通車后，將可免除部分市民轉(zhuǎn)乘之苦。因為地鐵8號線一期又是一條穿越長江的地鐵。
        據(jù)武漢地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵8號線一期穿越長江的地方位于長江二橋上游，緊鄰長江二橋。該工程作為貫穿長江兩岸經(jīng)濟帶的一條重要發(fā)展軸，將有效的銜接后湖居住組團、漢口中心區(qū)、武昌徐東商業(yè)圈，對武漢城市開發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用，對實現(xiàn)武漢市交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義。
        起于后湖止于梨園
        根據(jù)昨日公布的線路方案，地鐵8號線一期工程起于漢口后湖三金潭，止于武昌徐東大街梨園，線路經(jīng)宏圖大道、中一路、黃浦大街，在建設(shè)大道路口穿地塊后沿永清街、蘆溝橋路至江邊，從長江二橋上游穿越長江后在武昌徐家棚上岸，沿徐東大街至梨園。
        該工程線路全長16.7公里，全為地下線，設(shè)站12座，分別為三金潭車輛段站、宏圖大道站、新春站、全民健身中心站、竹葉山站、趙家條站、黃浦路站、徐家棚站、徐東站、汪家墩站、岳家嘴站、梨園站。
        設(shè)站12座 7座可換乘
        地鐵8號線一期的12座車站中，有7座為換乘站。在宏圖大道站可換乘地鐵2、3號線；在全民健身中心站可換乘地鐵12號線；在竹葉山站可換乘地鐵10號線；在趙家條站可換乘地鐵3號線；在黃浦路站可換乘輕軌；在徐家棚站可換乘地鐵5號線和7號線；在岳家嘴站可換乘地鐵4號線。
        本月底開工 2017年通車
        由于BT談判持續(xù)時間較長，所以在投資沒有確定的情況下，地鐵8號線一期的開工日期只能一再推遲。
        2013年只剩下12天，按照計劃今年地鐵8號線一期必須開工。武漢地鐵集團副總經(jīng)理姚春橋在接受記者采訪時透露，BT合同簽訂為開工奠定了基礎(chǔ)，地鐵8號線一期將在本月底開工，建設(shè)工期為四年，預(yù)計2017年底開通試運營。
        【8號線之BT模式】
        四家公司將“墊資”約114億元
        昨日，武漢地鐵8號線一期BT合同簽訂，這是武漢首次嘗試BT模式建設(shè)地鐵?！癇T”是英文Build和Transfer縮寫，即“企業(yè)投資建設(shè)成功后移交給政府”。具體是指國家職能部門與投資商簽訂建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施工程，工程建成后，投資商將該工程移交給政府；政府創(chuàng)造條件讓投資商實施其它項目以便收回投資和利潤，或根據(jù)BT合同規(guī)定對投資商進行結(jié)算的投資形式。
        這是政府利用非政府資金建設(shè)市政工程的一種融資模式。在武漢，這種模式曾成功應(yīng)用于武漢大道、二環(huán)線等重點工程的建設(shè)。
        武漢地鐵8號線一期的BT合同中，中國鐵建股份有限公司、南京南瑞集團公司、國電南瑞科技股份有限公司及烽火通信科技股份有限公司四家公司組成聯(lián)合體，投資約114億元用于建設(shè)地鐵8號線一期工程，建設(shè)內(nèi)容涵蓋征地拆遷、管線遷移、土建、設(shè)備安裝和調(diào)試等。工程建成驗收合格后，將移交給武漢地鐵集團（代表政府建設(shè)地鐵），武漢地鐵集團會按照合同約定，支付給四家公司相關(guān)費用。
        據(jù)了解，武漢此前開工的地鐵線路都為武漢地鐵集團自籌資金投資建設(shè)，下一個將通過BT模式建設(shè)的地鐵線可能是機場線。
        談判半年讓合同更周全
        武漢市副市長張光清表示，經(jīng)過近半年的緊張談判終于達成共識，談判得長一點是好事，談得長一點，考慮得更細、更周全，對今后合同的履行，工程的施工都會有很多好處。
        需要四家公司密切配合
        武漢地鐵集團董事長劉玉華表示，地鐵技術(shù)含量非常高，施工難度相當(dāng)大，因此通過BT模式建設(shè)地鐵，對于該集團和聯(lián)合體各方都是一種挑戰(zhàn)，此次能否將地鐵8號線一期工程建設(shè)好，關(guān)鍵要看聯(lián)合體四家公司能否密切配合。
        四家公司此前均參建過武漢地鐵
        據(jù)了解，上述聯(lián)合體各成員單位都曾參與過武漢軌道交通建設(shè)。
        中國鐵建股份有限公司是我國建筑行業(yè)的龍頭、世界500強企業(yè)、全球最具競爭力的大型建設(shè)集團，在建設(shè)工程總承包和專業(yè)承包領(lǐng)域擁有強大的投融資、設(shè)計、施工和開發(fā)一體化能力，曾參與國內(nèi)多個城市的軌道交通建設(shè)，包括武漢地鐵在內(nèi)。
        南京南瑞集團是國網(wǎng)電力科學(xué)研究院創(chuàng)建的高新技術(shù)企業(yè)，其控股的國電南瑞是國家電網(wǎng)系統(tǒng)首家上市公司，為我國最大的電力系統(tǒng)自動化、軌道交通自動化設(shè)備及服務(wù)供應(yīng)商，承擔(dān)了國內(nèi)外多個城市軌道交通自動化系統(tǒng)項目的建設(shè)。
        烽火科技股份有限公司是中國優(yōu)秀的信息通信領(lǐng)域產(chǎn)品和綜合解決方案提供商，“武漢·中國光谷”的核心企業(yè)，先后承擔(dān)了國內(nèi)多個城市軌道交通通信項目建設(shè)，具有豐富的項目建設(shè)經(jīng)驗。