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深圳地鐵7號(hào)線全線軌道鋪通

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-11-23
  • 信息來源:南方日?qǐng)?bào)
  • 作者:鄧翔
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        上周末,隨著福民至皇崗口岸區(qū)間右線最后一節(jié)軌排混凝土的澆筑完成,由中國電建承建的深圳地鐵7號(hào)線再迎新突破——全線順利實(shí)現(xiàn)軌通目標(biāo),為年底實(shí)現(xiàn)“電通”,2016年底開通試運(yùn)營目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

        深圳地鐵7號(hào)線是中國電建與深圳地鐵聯(lián)合實(shí)施的首個(gè)BT建設(shè)項(xiàng)目,也是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一。全線以南山區(qū)西麗湖站為起點(diǎn),終點(diǎn)止于羅湖區(qū)太安站,跨南山、福田、羅湖三區(qū),全長約30.173km,共設(shè)車站28座,是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住地與就業(yè)區(qū)的局域線。

        地鐵7號(hào)線線路長、工程量大、施工點(diǎn)多面廣,管理難度大。自2015年4月1日正式啟動(dòng)軌道工程以來,得到了深圳市各部門大力支持,中國電建要求鋪軌施工單位按照鋪軌基地設(shè)置、工程數(shù)量分布范圍,設(shè)置合理的工作面及制定合理的進(jìn)度計(jì)劃,以保證工程按期完工,全線在大干期間,日鋪軌進(jìn)度穩(wěn)定在千米以上。

        “軌通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),將為后續(xù)的接觸網(wǎng)施工、通信信號(hào)施工、疏散平臺(tái)安裝、消防施工等在軌行區(qū)內(nèi)或在軌道基礎(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)全面展開奠定基礎(chǔ),標(biāo)志著深圳地鐵7號(hào)線全面進(jìn)入站后安裝與裝修沖刺階段。”施工方負(fù)責(zé)人告訴記者,7號(hào)線建成后將進(jìn)一步完善深圳市的軌道交通網(wǎng)絡(luò),改善市民出行環(huán)境,有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

        深圳地鐵7號(hào)線,屬于深圳地鐵三期工程,2012年10月23日開始動(dòng)工,部分選址地段的樹木已經(jīng)開始遷移工作,地鐵7號(hào)線將于2016年交付通車,命名為西麗線,工程起自南山區(qū)麗水路,終至羅湖區(qū)太安路,線路長度約30.256km,設(shè)28 座車站,均為地下站,其中13 座為換乘站。