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南寧地鐵2號線東延線熱滑成功

  • 發(fā)布時間:2020-07-07
  • 信息來源:南寧晚報社
  • 作者:黎兆齊 賴有光
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列車司機規(guī)范駕駛,在地鐵2號線東延線熱滑運行 

      昨日,記者從南寧軌道交通集團有限公司了解到,日前南寧地鐵2號線東延線玉洞站—壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成,標(biāo)志著南寧第一條地鐵延長線具備行車條件,為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)、試運營以及2號線東延線與既有2號線的貫通運營提供有力保障。
  昨日上午,媒體記者特地前往地鐵2號線東延線搶“鮮”乘坐,體驗試跑。上午11時許,記者來到東風(fēng)路站,站內(nèi)裝飾及設(shè)備安裝已基本到位。站臺旁,一列嶄新的列車已經(jīng)在??康群颍娮悠辽巷@示前往壇澤站方向,車廂內(nèi)的座椅、扶手等包裝還未拆封。據(jù)悉,該列車日前剛完成了地鐵2號線東延線熱滑試驗。
  南寧軌道交通集團公司建設(shè)分公司系統(tǒng)部供電科專業(yè)工程師李想介紹,2號線東延線熱滑分兩個階段,6月23日凌晨進(jìn)行玉洞站至東風(fēng)路站,6月24日凌晨進(jìn)行東風(fēng)路站至壇澤路站。熱滑試驗是通過列車低、中、高速度的運行,測試人員觀察列車受電時的運行狀態(tài),檢驗接觸網(wǎng)受電狀態(tài),目的就是確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件,同時檢驗供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
  2號線東延熱滑有什么難點?李想稱,由于本次熱滑范圍涉及既有運營線路2號線,在保證既有線運營安全的同時,如何完成2號線東延線與2號線的貫通是本次熱滑試驗的重點和難點。在各方的共同努力下,東延線玉洞站一壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成,標(biāo)志著地鐵2號線東延線將進(jìn)入到列車上線調(diào)試階段,為全面開展綜合聯(lián)調(diào)做好鋪墊,更為今后開通試運營奠定了牢固而又扎實的基礎(chǔ)。
  地鐵2號線東延線暫定今年底開通試運營,線路全長約6.255公里,共設(shè)置5座車站,均為地下站,其中在平良立交站可與3號線換乘。