工人對(duì)基坑墻體鋼筋進(jìn)行施工

南職院站基坑開(kāi)挖支護(hù)完成施工

        南寧市地鐵1號(hào)線南職院站基坑開(kāi)挖支護(hù)工程已基本完成，進(jìn)入車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂及第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。記者昨日從項(xiàng)目部了解到，該車(chē)站基坑土體的開(kāi)挖難度在全線各站點(diǎn)中是最大的，其主要巖層為強(qiáng)度非常大的泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖，運(yùn)用挖掘機(jī)或破碎錘無(wú)法進(jìn)行開(kāi)挖，故采用爆破作業(yè)施工。
        車(chē)站主體工程量已經(jīng)完成近半
        地鐵1號(hào)線南職院站因距離城市中心區(qū)域較遠(yuǎn)，市民對(duì)它的關(guān)注度遠(yuǎn)不如民族大道上的站點(diǎn)。其實(shí)，該站是地鐵1號(hào)線的第2座地下車(chē)站，其位于大學(xué)西路與樹(shù)人路交叉路口，沿大學(xué)西路呈東西走向設(shè)置。也就是說(shuō)，從1號(hào)線首發(fā)站石埠站過(guò)來(lái)的第二站，就是南職院站了。
        目前該站的建設(shè)進(jìn)度如何？記者昨日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，該段大學(xué)西路半側(cè)封閉施工，圍擋內(nèi)已挖出了一個(gè)長(zhǎng)方形的大坑，這就是未來(lái)地鐵車(chē)站的雛形。
        據(jù)南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理崔穎哲介紹，南職院站于今年1月22日正式開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的全力推進(jìn)，該標(biāo)段于11月18日完成了基坑全部土體開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖支護(hù)工程作業(yè)已基本完成。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)于9月26日開(kāi)始建設(shè)，目前主體實(shí)物工程量完成46%，正在進(jìn)行鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。每日施工人員有近200人，出動(dòng)大型機(jī)械10余臺(tái)。
        土方開(kāi)挖需爆破全線難度最大
        “南職院站基坑土體的開(kāi)挖難度在全線各車(chē)站中是最大的?！睋?jù)崔穎哲介紹，根據(jù)南寧市的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，1號(hào)線的其他站點(diǎn)都是采用挖掘機(jī)直接挖運(yùn)土方，但南職院站基坑土體為砂質(zhì)泥巖和粉質(zhì)砂巖，強(qiáng)度太大，無(wú)法進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖。
        施工前期，他們嘗試挖機(jī)配松土器和破碎錘破碎兩種形式對(duì)巖層進(jìn)行松動(dòng)后再行開(kāi)挖，但效果不理想，進(jìn)度很慢，半個(gè)月僅開(kāi)挖了不到1000立方米，而總基坑土方開(kāi)挖工程量為5.5萬(wàn)立方米。為不影響整個(gè)工程目標(biāo)任務(wù)的如期完成，項(xiàng)目部調(diào)整思路，采用控制爆破的形式對(duì)土體進(jìn)行爆破開(kāi)挖。爆破指導(dǎo)思想是少裝藥、弱爆破、短進(jìn)尺地開(kāi)挖。
        爆破噪音大，還有飛石亂濺，安全防護(hù)措施絲毫不能馬虎。據(jù)悉，由于爆破施工自身的特殊性，對(duì)周邊單位日常工作的影響較大，項(xiàng)目部在爆破作業(yè)施工中嚴(yán)格按照專(zhuān)家論證后的安全專(zhuān)項(xiàng)方案作業(yè)，采取橡膠炮被覆蓋防止飛石等防護(hù)設(shè)施。通過(guò)每天定時(shí)段爆破作業(yè)、爆破時(shí)在各路口安排警戒人員等，確保爆破時(shí)行人及周邊單位的安全。
        預(yù)計(jì)年底可完成主體結(jié)構(gòu)封頂
        據(jù)介紹，南職院站為地下兩層車(chē)站，地下二層為站臺(tái)層，地下一層為站廳層。設(shè)置有4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，市委黨校、南職院等單位、學(xué)校人員可通過(guò)這些出入口方便進(jìn)出車(chē)站。車(chē)站全長(zhǎng)195.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.2米，站臺(tái)寬度10.5米，深基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為16米左右。根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，本站兩端相鄰區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。
        崔穎哲表示，建設(shè)單位通過(guò)合理配置資源，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況采取有效措施，主體結(jié)構(gòu)施工采用東、西方向兩個(gè)工作面同時(shí)施工，并采用24小時(shí)施工制，以確保工期進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，力爭(zhēng)今年年底主體結(jié)構(gòu)封頂及石南區(qū)間第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（即開(kāi)始隧道的施工）。