南寧地鐵1號(hào)線開始鋪軌
南寧地鐵1號(hào)線的建設(shè)一直牽動(dòng)著市民的心,它現(xiàn)在究竟建得怎么樣了?6月10日,記者來到南寧地鐵1號(hào)線南湖站進(jìn)行了解。據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹,目前,南寧地鐵1號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段,預(yù)計(jì)9月底完成南湖站-南寧東站的短軌鋪設(shè)。鋪軌標(biāo)志著南寧地鐵建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新階段,距離南寧地鐵1號(hào)線的正式開通運(yùn)營(yíng)已越來越近!
進(jìn)度領(lǐng)先
每天鋪軌進(jìn)度為80米
據(jù)介紹,南寧地鐵1號(hào)線軌道工程線路鋪設(shè)總長(zhǎng)度為單線72.931公里,其中正線鋪軌69.606公里,岔線3.325公里(55組);全線設(shè)鋪軌基地4處,分別為西鄉(xiāng)塘停車場(chǎng)、清川站、南湖站及屯里車輛段。
1號(hào)線的首段軌道鋪設(shè),選擇從南湖站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間啟動(dòng),向南寧東站方向鋪軌。截至6月9日,已完成南湖站1102米、南湖站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間753米(包括140米減振墊道床)、金湖廣場(chǎng)站200米、金湖廣場(chǎng)站-會(huì)展中心站區(qū)間258米,合計(jì)2313米線路。南湖站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間的右線短軌鋪設(shè)順利完成。
據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹,施工人員于5月20日開始鋪軌,每天以80米的進(jìn)度推進(jìn),目前的施工進(jìn)度接近2.4公里,達(dá)到了預(yù)期效果。
技術(shù)領(lǐng)先
3種鋪軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫線路
施工進(jìn)度得到了有效保障,那么,施工人員又是采用何種技術(shù)進(jìn)行鋪軌的呢?
施工方負(fù)責(zé)人談到,本次1號(hào)線軌道鋪設(shè)施工將在不同的軌道地段采取“軌排架軌法”、“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工法組織施工。這3種施工法均能保證安全性,根據(jù)不同場(chǎng)地和不同工程環(huán)境來進(jìn)行確定。
其中,“軌排架軌法”和“鋼筋籠軌排法”施工工法較為相近,就是在鋪軌基地內(nèi)先將25米長(zhǎng)的鋼軌、軌枕等部件組裝成軌排,然后用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上,再由專用軌道運(yùn)輸至洞內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),隨后澆筑道床混凝土,完成整體道床施工。在整體道床鋪設(shè)完成后,再采用移動(dòng)式焊軌機(jī)直接將鋪設(shè)好的25米鋼軌焊接成單元軌節(jié),然后根據(jù)軌溫情況對(duì)單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定,使之形成無縫線路?!巴ㄟ^無縫處理,能加強(qiáng)地鐵列車行駛的平順性和穩(wěn)定性,增強(qiáng)乘客乘坐的舒適度?!笔┕し截?fù)責(zé)人說。
另外,地鐵1號(hào)線軌距設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為誤差不大于2毫米不小于1毫米,全長(zhǎng)約32.1公里,設(shè)計(jì)列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。
質(zhì)量領(lǐng)先
與高鐵使用同一種鋼軌
對(duì)于市民來說,除了關(guān)注地鐵建設(shè)的進(jìn)度以外,對(duì)將來搭乘地鐵出行的安全性也非常關(guān)注,施工方在鋪設(shè)軌道時(shí)又使用了哪些措施來保證將來的運(yùn)行安全呢?
“地鐵鋪軌質(zhì)量直接關(guān)系到今后地鐵列車的運(yùn)行安全?!笔┕し截?fù)責(zé)人介紹,因線路設(shè)計(jì)走向,地鐵1號(hào)線的小半徑曲線地段設(shè)置較多,軌道鋪軌施工難度較大,所以軌排在鋪軌基地拼裝完成后在洞內(nèi)還需二次方枕,整體道床軌道幾何尺寸方能一次性合格率達(dá)到100%,精度要求高。
“南寧地鐵1號(hào)線全線采用重達(dá)60公斤/米的U71Mn型鋼軌,每根鋼軌定尺長(zhǎng)25米?!痹撠?fù)責(zé)人介紹道,為保證軌道質(zhì)量,1號(hào)線全線統(tǒng)一采用國內(nèi)較為優(yōu)質(zhì)的鋼軌生產(chǎn)商-攀鋼的產(chǎn)品,這種鋼軌耐磨性能好,可減少雜散電流,延長(zhǎng)軌道使用壽命?!拔覀兣c高鐵使用的鋼軌是一樣的?!痹撠?fù)責(zé)人表示,高鐵的運(yùn)行速度是每小時(shí)二三百公里,地鐵的最高速度則是每小時(shí)80公里,這也是城市軌道交通所采取的最佳時(shí)速,安全系數(shù)更高。