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南寧地鐵1號線隧道全線貫通

  • 發(fā)布時間:2015-09-26
  • 信息來源:南寧晚報(bào)
  • 作者:韓沛
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        本報(bào)訊(記者 韓沛)南寧地鐵1號線建設(shè)又有新突破。8月31日,白蒼嶺站—火車站站右線最后一臺盾構(gòu)機(jī)順利吊出,標(biāo)志著按期實(shí)現(xiàn)了“洞通”里程碑節(jié)點(diǎn)工程目標(biāo),1號線建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。

        昨日在白蒼嶺站,記者沿著洞通的隧道走了約600米后看到,施工人員正在開展連絡(luò)通道的建設(shè),該通道就是將左右兩邊的隧道邊接起來,以滿足消防以及應(yīng)急維修的需要?!岸赐▽τ诘罔F建設(shè)來說,是第一個最大的節(jié)點(diǎn)?!蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理、建設(shè)分公司總經(jīng)理喬書光介紹,地鐵運(yùn)行需要很多系統(tǒng)配合,包括信號系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等,這些系統(tǒng)都需要空間去容納,這個空間做好了,也就相當(dāng)于把骨架的東西做好了。洞通意味著列車運(yùn)行空間的土建已經(jīng)完成,為整個列車運(yùn)行的系統(tǒng)具備了施工條件,后邊才有其他節(jié)點(diǎn)的成立。

        “洞通”為1號線全線運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),接下來還有“軌通”“電通”“信號通”。目前,1號線已經(jīng)貫通的軌道施工已經(jīng)全面展開,尤其是南湖站以東的區(qū)域,鋪軌的區(qū)域已達(dá)90%,南湖站以西區(qū)域由于受到區(qū)間沒有貫通的影響,鋪軌工作完成了20%,隨著全線洞通,西段的鋪軌也將全面展開。

        同時,對隧道里面具備條件的通電工作也全面展開,通電跟軌道走。交叉施工進(jìn)行信號工程和通信工程,南湖站東段10月份預(yù)計(jì)會實(shí)現(xiàn)軌通,其他節(jié)點(diǎn)要延后一段時間,逐步實(shí)現(xiàn)電通、信號通等,明年6月28日南湖站東段10個站實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營,之前還要建設(shè)、調(diào)試、演練等。

        “接下來施工的難點(diǎn)是多個系統(tǒng)的交叉作業(yè),雖然風(fēng)險(xiǎn)相對土建來說小得多,但是工期短任務(wù)重。”喬書光說,要在6米的隧道里面,同時進(jìn)行有軌道、通信、供電等施工,要求施工組織既要保證工程的安全質(zhì)量,又要保證整體的協(xié)調(diào)推進(jìn),這個難度是比較大的。

        另外,車站的施工也涉及多個系統(tǒng)和專業(yè)。地鐵運(yùn)行主要的設(shè)備都在車站,區(qū)間都是一些線纜、支架末端的設(shè)備。車站施工組織同樣面臨著十幾個專業(yè)的交叉施工問題,裝修、設(shè)備安裝、綜合管線、通風(fēng)工程、通電都是在車站。施工空間非常狹小,這些施工交叉作業(yè),非??简?yàn)協(xié)調(diào)程度。