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2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

  • 發(fā)布時(shí)間:2017-12-29
  • 信息來(lái)源:南寧日?qǐng)?bào)
  • 作者:劉復(fù), 尹海明
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        本報(bào)訊(記者劉復(fù))12月28日,繼去年軌道交通1號(hào)線開(kāi)通后,全長(zhǎng)21公里的2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),至此,首府南寧已完成總里程超過(guò)53公里的城市軌道交通建設(shè),實(shí)現(xiàn)“十字合龍、雙線齊發(fā)”,進(jìn)入軌道交通“換乘時(shí)代”。


       嶄新的2號(hào)線大沙田站熱鬧非凡,在此舉行的通車現(xiàn)場(chǎng)會(huì)簡(jiǎn)樸而喜慶。自治區(qū)黨委常委、市委書(shū)記王小東宣布南寧軌道交通2號(hào)線全線通車。市長(zhǎng)周紅波在致辭中介紹了南寧軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況,并向參與軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的廣大工作者表示問(wèn)候和感謝。


       2號(hào)線自2014年全面開(kāi)工建設(shè)以來(lái),在國(guó)家有關(guān)部委的大力支持和自治區(qū)黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,全市各級(jí)各部門(mén)和各參建單位奮勇拼搏,攻堅(jiān)克難,成功克服了南段巖溶區(qū)、中段盾構(gòu)下穿邕江、北段盾構(gòu)下穿地層復(fù)雜等施工難題,經(jīng)過(guò)4年的共同努力,圓滿完成建設(shè)任務(wù)。2號(hào)線的順利建成通車,標(biāo)志著首府軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架,南寧地鐵首次進(jìn)入換乘時(shí)代,對(duì)我市加快公交都市建設(shè),打造以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車和自行車等多種交通方式相互補(bǔ)充的立體化綜合交通體系具有重要意義,必將開(kāi)啟首府公共交通新模式,有效緩解交通擁堵,大幅提升出行品質(zhì),不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感。


       根據(jù)國(guó)家批復(fù),2號(hào)線工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實(shí)施的第二條線路,是貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線,南起玉洞,北至西津,線路長(zhǎng)21公里,設(shè)車站18座,線路跨越西鄉(xiāng)塘區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、良慶區(qū)等5個(gè)主要城區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū)),途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽(yáng)路、友愛(ài)路、安吉大道等市區(qū)重要交通路段和繁華商圈,連接江南客運(yùn)站、火車站和安吉客運(yùn)站等3個(gè)主要客運(yùn)交通樞紐。2號(hào)線設(shè)計(jì)換乘站6座,其中朝陽(yáng)廣場(chǎng)站和火車站為1、2號(hào)線換乘站。


       南寧市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)呈網(wǎng)格放射線狀結(jié)構(gòu),整體形態(tài)由“四橫四縱”“四主四輔”8條線構(gòu)成,規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)度約252公里。新時(shí)代開(kāi)啟新征程,南寧市將全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神,以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略部署,圍繞治水、建城、為民的城市工作主線,充分發(fā)揮2號(hào)線建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn),扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)我市軌道交通等重大民生基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè),不斷提高首府軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理和服務(wù)水平,為加快建設(shè)“四個(gè)城市”,勇當(dāng)廣西持續(xù)營(yíng)造“三大生態(tài)”、加快實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”的排頭兵作出新的更大貢獻(xiàn),奮力譜寫(xiě)新時(shí)代南寧發(fā)展的新篇章。


       通車儀式結(jié)束后,王小東、周紅波一行從大沙田站出發(fā),乘車體驗(yàn)?zāi)蠈幍罔F2號(hào)線貫穿城市南北的舒適快捷。9時(shí)15分,列車緩緩啟動(dòng),穿越邕江、途經(jīng)6個(gè)車站,13分鐘后順利抵達(dá)朝陽(yáng)廣場(chǎng)站。


       束華、杜偉、馮學(xué)軍、張文軍、黃寧、朱會(huì)東、魏鳳君、梁鴻參加活動(dòng)。

       本報(bào)記者 尹海明


       去年與今年的12月28日,是兩個(gè)值得南寧人銘記的日子。


       2016年12月28日,南寧軌道交通1號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),南寧昂首邁進(jìn)地鐵時(shí)代,成為全國(guó)五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)中首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市;2017年12月28日,南寧軌道交通2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著南寧市軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架,南寧地鐵首次進(jìn)入換乘時(shí)代。


       從“地鐵時(shí)代”到“換乘時(shí)代”,對(duì)南寧而言,這一個(gè)個(gè)時(shí)代背后,不僅是日新月異的軌道交通體系,更是這座城市越來(lái)越富吸引力的最好印證——


       2號(hào)線的開(kāi)通,將成功詮釋“1+1=十”。一縱一橫兩條地鐵線路為邕城交通版圖串聯(lián)起一個(gè)黃金“十”字,完善了城市中心的公共交通體系,為綠色出行提供便利;


       2號(hào)線的開(kāi)通,還將精彩注解“1+1;2”。成功“牽手”的兩條地鐵線路將帶動(dòng)中心城區(qū)及周邊城區(qū)同步發(fā)展,形成“東西南北齊發(fā)力”的新局面,給南寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。


       見(jiàn)證之變


       在“換乘時(shí)代”中丈量城市每一步成長(zhǎng)


       2017年12月28日上午,滿載著歡聲笑語(yǔ)的地鐵列車風(fēng)馳電掣飛奔前行,預(yù)示著一個(gè)新的時(shí)代已經(jīng)啟幕——南寧正式進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代。


       21公里、18座車站、37分鐘……往后的每天,2號(hào)線列車將在城南的玉洞站與城北的西津站之間飛馳,正如一趟時(shí)光之旅,載著這座城市的人們,穿越新舊南寧交融的繁華,丈量著城市的每一步成長(zhǎng)。


       “一張藍(lán)圖繪到底”。南寧的地鐵建設(shè),是貫徹落實(shí)黨的十八大、十九大精神、保障和改善民生的重要舉措,對(duì)提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。


       “未來(lái)南寧也將有自己的地鐵了!”初接南寧地鐵設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí),南寧地鐵“總設(shè)計(jì)師”——廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)農(nóng)興中倍感自豪。


       2006年1月,農(nóng)興中與團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)駐南寧,對(duì)整個(gè)南寧市的地鐵線路規(guī)劃進(jìn)行編制。


       很快,南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當(dāng)時(shí)南寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口集聚水平,規(guī)劃構(gòu)成了“四橫四縱”“四主四輔”8條線路,總長(zhǎng)252公里。


       在對(duì)必要性充分研究分析基礎(chǔ)上,南寧最終選定了1號(hào)線和2號(hào)線為先行啟動(dòng)線路,這符合南寧的城市發(fā)展模式:1號(hào)線位于東西軸線上,2號(hào)線位于南北軸線上,也能很好地解決地鐵和其他交通方式有效銜接的問(wèn)題。


       2011年起,1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、2號(hào)線東延、5號(hào)線逐年實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè),南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時(shí)代。所有美好的未來(lái),將在這座城市的藍(lán)圖上愈見(jiàn)清晰。


       感受之變


       在極速精準(zhǔn)中生活更有效率


       地鐵,開(kāi)啟了邕城新時(shí)代。以邕江為軸線,西建東擴(kuò),完善江北,提升江南,重點(diǎn)向南……在南寧的城市空間發(fā)展格局中,地鐵的作用顯而易見(jiàn)。


       2016年12月28日,歷經(jīng)數(shù)年的建設(shè)和籌備,1號(hào)線全線通車試運(yùn)營(yíng),市民的地鐵夢(mèng)終于成為現(xiàn)實(shí)。


       地鐵帶來(lái)的極速精準(zhǔn),成就的是人們向往的快節(jié)奏和慢生活。1號(hào)線開(kāi)通一年以來(lái),已輸送客運(yùn)總量約9410萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量約26萬(wàn)人次。


       地鐵改變的不僅僅是出行方式,更為南寧的發(fā)展提速助力。風(fēng)景優(yōu)美卻區(qū)位偏遠(yuǎn)的石埠鎮(zhèn),隨著1號(hào)線的開(kāi)通,客流、信息流、資金流奔涌而來(lái)。


       承舊啟新的2號(hào)線是連接南北方向的骨干線,北達(dá)西津,南至玉洞,同時(shí)與1號(hào)線無(wú)縫銜接。


       “地鐵速度很快,而且換乘很方便,還不用擔(dān)心堵車?!?8日乘坐2號(hào)線的市民李書(shū)峰連聲感嘆。


       “‘換乘時(shí)代’才是南寧發(fā)展的大時(shí)代?!毙氯A社廣西分社副總編輯王軍偉認(rèn)為,地鐵只有形成網(wǎng)絡(luò)才有效率。2號(hào)線的開(kāi)通,標(biāo)志著南寧進(jìn)入換乘時(shí)代,將為城市的交通格局演變打開(kāi)全新的空間。


       過(guò)去的江南區(qū)被視為發(fā)展較為滯后的區(qū)域,當(dāng)2號(hào)線從江南區(qū)的下方穿過(guò),這片曾經(jīng)的南寧“郊區(qū)”注定成為全市最具活力與現(xiàn)代氣息的區(qū)域之一,即將迎來(lái)嶄新的發(fā)展契機(jī)。


       建設(shè)之變


       在克難攻堅(jiān)中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍


       一路櫛風(fēng)沐雨,一路披荊斬棘,這幅壯美的地下“飄帶”蜿蜒伸展,交織著地鐵建設(shè)者們的汗水和榮耀。


       串珠狀的溶洞、密集的建筑、地層復(fù)雜的邕江……這些都是2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中的“攔路虎”,其中以“盾構(gòu)機(jī)首次穿越邕江”風(fēng)險(xiǎn)最大、最具代表性。


       南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建二部副部長(zhǎng)覃文杰這樣比喻:“2號(hào)線的施工就像繡花,不但要繡得好看,還要繡得細(xì)致,稍微懈怠就會(huì)‘扎到手’。”


       盾構(gòu)下穿長(zhǎng)約350米的邕江河段隧頂最小覆土厚度僅7米的區(qū)間時(shí),施工隊(duì)宛如在“刀尖上跳舞”;


       首次在廣西采用泥水盾構(gòu)密閉套筒法始發(fā)技術(shù)側(cè)穿鄧穎超紀(jì)念館及江北步行街大量建筑物時(shí),好比“在豆腐上做文章”。


       萬(wàn)眾一心,譜就一路凱歌。2017年初,2號(hào)線南朝區(qū)間克服了長(zhǎng)距離江底掘進(jìn)中刀盤(pán)刀具磨損、重疊隧道掘進(jìn)等一系列施工技術(shù)難題,成功讓“邕江第一隧”順利實(shí)現(xiàn)貫通。


       艱苦卓絕的奮斗,終于凝聚成這一刻的完美收官,建設(shè)者們歡呼雀躍,互相擁抱,喜悅之情溢于言表。


       見(jiàn)證了這一歷史性的一刻,負(fù)責(zé)該區(qū)間的土木總工唐高洪感慨萬(wàn)千:“看著這條順暢的過(guò)江隧道,只有參與建設(shè)的人才能品嘗其中的甘甜?!?/p>


      穿過(guò)巖溶區(qū)、首渡邕江、下穿建筑……在2號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中,廣大的建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨、攻堅(jiān)克難,收獲了市民翹首以盼的安全地鐵、精品地鐵、綠色地鐵。


       數(shù)年磨礪,一朝驚艷。12月6日,2號(hào)線以最高級(jí)別通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。專家組組長(zhǎng)認(rèn)為,2號(hào)線的工程質(zhì)量與速度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍提升,令人驚嘆。


       格局之變


       在熙來(lái)攘往中書(shū)寫(xiě)美好未來(lái)


       “坐在疾馳的地鐵列車?yán)?,我清晰地?tīng)見(jiàn)夢(mèng)想花開(kāi)的聲音,溫暖而又美麗!”今天的南寧人自豪地書(shū)寫(xiě)著屬于自己的未來(lái)。


       裹挾著速度與激情,滿載著憧憬和希望,2號(hào)線呼嘯而至,南寧,跨入了地鐵雙線換乘新時(shí)代。


       這是最精彩的定格。從夢(mèng)圓地鐵進(jìn)入“雙線換乘”,不僅改變了城市的交通格局,也將改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念,提升市民的幸福感。


       定格的是一個(gè)個(gè)艱難而扎實(shí)的腳步,為了追逐心中的“地鐵夢(mèng)”,南寧人執(zhí)著而堅(jiān)定,夢(mèng)想在腳下延伸。


       定格的是一雙雙渴望的眼睛,在熾熱的注視下,兩條地鐵線路形成的“十”字交匯的南寧,將在人們的熙來(lái)攘往中書(shū)寫(xiě)格局之變。


       “南寧地鐵的未來(lái)遠(yuǎn)不止這些。”市軌道辦主任梁明志介紹,南寧地鐵網(wǎng)在“十三五”期間還將有更大突破。


        翻開(kāi)南寧城市規(guī)劃地圖,近十條地鐵線猶如人體的血管一般,從主城通達(dá)四方。條條“血管”里,奔涌著城市的未來(lái)——


       至2021年,南寧將建成2號(hào)線東延和3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期工程,形成5條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)132公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),一張放射狀的軌道交通線網(wǎng)將展現(xiàn)在世人面前。


       好風(fēng)憑借力,揚(yáng)帆再起航。站在新起點(diǎn)上,南寧地鐵將繼續(xù)筑夢(mèng)。呼嘯而來(lái)的地鐵換乘時(shí)代,為新時(shí)代南寧發(fā)展的宏大交響,奏響又一篇華麗樂(lè)章。