流言： 

        “1975年4月1日晚上21點16分， 莫斯科一輛滿載著乘客的地鐵列車離開白站向前駛去，本來只需間隔14分鐘便可到下一站紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘過去了，紅色布萊斯諾站卻始終沒有見到這輛列車進站。它似乎消失得無影無蹤。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個地鐵的運行中斷。并調集有關工作人員，在整個地鐵系統(tǒng)內搜索失蹤的列車，當時的蘇聯(lián)內務部也派人參與搜尋。列車和車上的幾百名乘客似乎消失得無影無蹤。美國物理學家斯內法克教授認為,列車進入了神秘的‘時空隧道’?！?/p>

        真相： 

        這個被稱之為“1975莫斯科地鐵失蹤案”的傳說，常常被收錄到“世界上人類集體失蹤”的未解之謎里。最近，這個引人聯(lián)想的流言又被翻了出來。然而，很多顯而易見的證據都指明它更像一個科幻故事，而不是真實案例。

        事件中提到的“白站”所在的地鐵線路，是莫斯科河畔線（Замоскворецкая，2號線）和環(huán)狀線（Кольцевая，5號線） [1]，分別于1938年和1950年投入運營，為莫斯科主要的地鐵運輸線路。

        在2號線中，白站的前后分別是迪納摩站和馬雅科夫斯基站；在5號線中，其前后兩站分別是紅普列斯尼亞站和新村莊站，兩條線路中都沒有傳聞中所提到的紅色布萊斯諾站。即使譯成中文后，紅普列斯尼亞與紅色布萊斯諾名字上有相似之處，但也對不上號——白俄        羅斯站距紅普列斯尼亞站僅有2.2公里。目前，莫斯科地鐵官網提供的平均速度是41.62km/h，這兩站之間大概需要3分鐘。什么？你說1975年會慢一些？的確可能會。莫斯科地鐵官網沒有提供那個年代的平均速度，那我們不妨來對比一下行車速度還有步行速度。根據       Google地圖的數(shù)據，兩站之間駕車需要4分鐘，公交車需要5分鐘，而步行則需要26分鐘，因此流言中提到的14分鐘也太慢了點，真的是地鐵的水平么？

        如果你在搜索引擎上輸入關鍵詞“莫斯科地鐵失蹤案“，會發(fā)現(xiàn)早在2007年[2]這則消息已經出現(xiàn)在了中國的互聯(lián)網上，而與此同時英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，即使后來出現(xiàn)的英文網頁[3]也僅僅是對早期的中文網頁的翻譯。人類集體失蹤可以說在當時是一個大事件，這么一個大事，不僅西方國家沒有報道，就連莫斯科本土新聞都沒有相關記載，這難道不是很奇怪嗎？

        用搜索引擎Yandex.ru查找“1975 московском метро исчезновения ”(中文即“1975 莫斯科 地鐵”)，找不到文中提到這次事件的蹤跡。搜索歷史上4月1日發(fā)生的大事件，也均無這次人類集體失蹤案的消息。而在莫斯科新聞網站The Moscow News[4]和莫斯科地鐵官方網站mosmetro.ru[5]上搜索該事件的關鍵詞，也沒有發(fā)現(xiàn)相關內容。除此之外，關于流言中所提到的美國物理學家斯內法克，也只出現(xiàn)在“地鐵失蹤案”的相關文章中?；蛟S文中“法克”這個姓氏，就是在埋梗吧。

        這個流言早期傳播的時候提到的日期是1975年4月1日，看到這個日期也許你會會心一笑——或許，一開始這個故事只是一個愚人節(jié)玩笑。近些年，有人在傳播這個流言時把日期模糊成1975年的某天，是不是他們也發(fā)現(xiàn)，標著4月1日，就會讓人看出端倪？

        結論：

        謠言粉碎。 描述得煞有介事的“1975莫斯科地鐵失蹤案”更可能是編造出來的一個故事。