8月10日上午，南寧地鐵1號(hào)線土建11標(biāo)火車站施工現(xiàn)場(chǎng)、大學(xué)明秀路口、南寧地鐵1號(hào)線土建10標(biāo)項(xiàng)目部分別舉行了專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援二隊(duì)、特種注漿應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)以及專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援一隊(duì)成立儀式。南寧市城鄉(xiāng)建委韓江龍博士、市建筑管理處軌道站容繼盤站長(zhǎng)、公司梁展凡副董事長(zhǎng)、安全總監(jiān)鐘有信等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了三支應(yīng)急隊(duì)伍組建揭牌儀式。
        南寧軌道交通“兩專一特”應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的正式成立，為南寧正在快速推進(jìn)的城市軌道交通建設(shè)及未來(lái)運(yùn)營(yíng)提供重要的安全保障。這支應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)配備了搶險(xiǎn)專用設(shè)備，將執(zhí)行軌道交通施工過(guò)程中可能發(fā)生的險(xiǎn)情救援工作。
        南寧地鐵1號(hào)線施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，隧道穿越粉（細(xì)）砂層-圓礫層厚度大、含水量大且水位高、富水強(qiáng)滲透性且補(bǔ)給快。地鐵沿線建（構(gòu)）筑物較多，控制因素繁多。另外，地鐵線路還要下穿地表水體邕江之流石埠河、西明江、可利江、心圩江、朝陽(yáng)溪、南湖和竹排沖等；車站工程的基坑最深達(dá)32米、基坑最寬達(dá)44米。全線施工高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)繁多，安全管控任務(wù)十分艱巨。鑒于此，為了快速、有效地處置軌道交通施工過(guò)程中可能發(fā)生的各種突發(fā)災(zāi)害或事故，高效、有序地組織突發(fā)事件、事故搶險(xiǎn)工作，最大限度地降低工程風(fēng)險(xiǎn)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等事故發(fā)生后的損失，我公司積極組建起軌道交通1號(hào)線“兩專一特”應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。
        “兩專一特”即兩個(gè)專業(yè)化應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍和一個(gè)從事注漿、堵漏的特種作業(yè)隊(duì)伍，以應(yīng)對(duì)地鐵施工過(guò)程可能發(fā)生的險(xiǎn)情。應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍組建本著節(jié)約、務(wù)實(shí)、應(yīng)急、高效的原則，依托軌道交通1號(hào)線土建10標(biāo)、11標(biāo)項(xiàng)目組建成立，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援一隊(duì)由中鐵十六局集團(tuán)負(fù)責(zé)組建，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援二隊(duì)由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)組建，特種注漿應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由中鐵隧道集團(tuán)洛陽(yáng)科學(xué)技術(shù)科研所負(fù)責(zé)組建。
        軌道交通應(yīng)急搶險(xiǎn)專業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)南寧軌道交通1號(hào)線土建1標(biāo)至土建10標(biāo)的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，軌道交通應(yīng)急搶險(xiǎn)專業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)土建11標(biāo)至土建20標(biāo)的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。專業(yè)管理上，現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情處置過(guò)程中的地層加固、治水堵漏等注漿作業(yè)由特種注漿應(yīng)急隊(duì)伍承擔(dān)；其余的應(yīng)急處置工作由兩個(gè)專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍負(fù)責(zé)。
        “兩專一特”應(yīng)急隊(duì)伍年初提出初步構(gòu)想，經(jīng)過(guò)全國(guó)各地鐵在建城市廣泛調(diào)研，收集各地軌道交通工程應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍組建資料與合同文件，于4月正式向市軌道交通建設(shè)指揮部提出組建申請(qǐng)。5月26日在軌道交通指揮部2013年第四次工作協(xié)調(diào)會(huì)上組建申請(qǐng)通過(guò)。6月，在市城鄉(xiāng)建委的大力支持與指導(dǎo)幫助下，軌道工程“兩專一特”應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)納入南寧市應(yīng)急救援體系，市應(yīng)急搶險(xiǎn)救援預(yù)案與軌道公司應(yīng)急搶險(xiǎn)救援預(yù)案相應(yīng)調(diào)整，組建方案與組建委托書正式下發(fā)。緊后的一個(gè)月中，組建工作以工程環(huán)境實(shí)際出發(fā)，從施工風(fēng)險(xiǎn)源控制著手，借鑒全國(guó)其他在建地鐵城市軌道工程專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍組建實(shí)施成功經(jīng)驗(yàn)，在自治區(qū)及南寧市相關(guān)政府主管部門的大力指導(dǎo)與支持下，通過(guò)多次方案論證后開始緊張的組建基礎(chǔ)工作，臨建搭設(shè)、應(yīng)急設(shè)備采購(gòu)、制度編制、人員培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)組建各方共同努力與通力協(xié)作，“兩專一特”應(yīng)急隊(duì)伍在1號(hào)線即將全面展開基坑開挖作業(yè)前，正式組建成立。
        將軌道工程應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)在地域管理與專業(yè)管理上雙向劃分，成立特種注漿應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，突出了地下工程應(yīng)急搶險(xiǎn)專業(yè)特點(diǎn)， “兩專一特”應(yīng)急隊(duì)伍的組建，將極大提升軌道交通在建工程面對(duì)突發(fā)事件、事故的應(yīng)急處理能力，更好的為軌道交通1號(hào)線的全面建設(shè)保駕護(hù)航。