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青島地鐵3號線北段試運營—每站??考s30秒 一站最多三分鐘

  • 發(fā)布時間:2015-10-19
  • 信息來源:青島日報
  • 作者:周建亮
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        備受關注的青島地鐵3號線北段年底前開通。昨日,青島地鐵指揮部邀請媒體記者試乘體驗。整潔大氣的車站,富有青島特色的地鐵車廂,洋溢著海洋氣息的車票以及快捷舒適的乘車體驗……無不讓人對即將開啟的地鐵生活充滿期待。
        地鐵3號線全長約25公里,包括22個車站,1個控制中心、1個車輛段,2010年下半年開建。按照計劃,今年年底前,北段10個車站將先期通車試運營,由南向北依次為雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站,均為地下兩層車站,分為站廳層和站臺層,總里程約12公里,平均站間距1.2公里。
        目前,雙山站和長沙路站正在進行緊張的設備設施調試,所以此次乘車體驗活動首發(fā)站選在了地鐵大廈站。上午10點左右,記者一行來到位于黑龍江路上的地鐵大廈站。由于3號線10個車站均為地下站。在工作人員指引下,記者乘電梯來到了車站站廳層。這里的售票等服務設施運轉正常。站內還開著通風空調,感覺非常涼爽。
        這個站共有8臺自助售票機,投入一元硬幣或5元、10元紙幣均可選擇站點購票。由于目前青島地鐵票價尚未最終確定,售票機上的價格僅供模擬測試使用,并不是最終的價格。在售票機主屏幕上有一張線路運行圖,上面清晰地標注著途經的各個站點。記者點擊一下“青島北站”,屏幕上立刻出現了票價3元、默認購買1張 (最多可購買9張)的提示信息。記者點擊確定,隨后將三枚1元硬幣投入到投幣箱內。幾秒鐘后,一張如琴島通卡般大小的紙制單程票便從售票機內吐了出來?!皩?,地鐵正式開通后,市民還可以刷琴島通卡乘車?!钡罔F大廈站站長劉暢說,自助售票機內設有儲值卡入口,將來可以將琴島通卡插入購票,出站時只需刷一下琴島通卡即可,系統(tǒng)會自動計算乘車區(qū)間并扣費。
        為保證地鐵運行安全,青島地鐵每個站內都設有安檢設備。正式開通后,乘客需要通過安檢,確認沒有違禁物品后才能進站。過了安檢后,記者來到進站閘機前,將車票在閘機前輕輕刷了一下,閘機自動打開,記者順利進站,乘車體驗之旅正式開啟。
        10點16分,一列地鐵列車從雙山方向駛來,記者迅速上車。過了一會兒,列車再次發(fā)動,朝著青島北站方向開去。隨后,列車便按照運行時刻表準點抵達各個站點:10點19分,到達海爾路站,21分到達萬年泉路站,24分到達李村站,26分到達君峰路站,28分到達振華路站,31分到達永平路站,10點33分時,列車穩(wěn)穩(wěn)抵達終點站青島北站……記者算了一下,從地鐵大廈站到青島北站共有8個站,每個車站??考s30秒,跑完一站用時兩分鐘左右,最多三分鐘。全程用時約15分鐘。在行駛過程中,既平穩(wěn)又快捷。
        “地鐵3號線北段從8月底開始試運行,目前上線列車6列,行車間隔8分40秒。根據近期的試運行情況,從青島北站到雙山站單程運行時間19分半 (含停站時間)?!鼻鄭u地鐵集團運營分公司副總經理李世偉告訴記者,截至10月17日,已安全運行約3000列次、3.4萬公里,計劃開通時投用的10列客車都安全運行2000公里以上,已滿足試運營條件評審要求的 “本線運行不少于1000公里”的要求。
        “地鐵空載試運行期間不對外開放。”青島地鐵指揮部特意提醒市民,在空載試運行后期,預計11月底或12月初將邀請地鐵沿線的市民代表、建設者代表等乘車體驗。
地鐵車輛凸顯青島特色
        昨日,在由青島北站返回地鐵大廈站的返程途中,記者就乘坐了這樣一列特色車輛。車廂內,藍色座椅與車廂內的櫻花彩繪相映成趣,將車廂打造成櫻花的海洋。在兩側的車廂門處,還印有逼真的中山公園大門和孫中山先生的雕塑畫像。隨著列車運行,在車廂內游走,不時會產生一種時空交錯之感。
        據悉,地鐵3號線列車的車型規(guī)格是國內目前最常用的B1型軌道交通地鐵車輛,車體為鋁合金,采用了柔美弧線造型的玻璃鋼車頭,潔白的車身,深邃的海洋藍色帶、跳躍的橘黃色線條貫穿車身,車前和車身“海月相映”的青島地鐵標識清晰醒目。車身的深邃海洋藍與車內明快的海洋藍色調內外呼應,融入了青島海洋城市特色的設計理念,極大彰顯了青島地鐵車輛的城市特色。
地鐵車輛突出了“科技、綠色、人文、創(chuàng)新”的設計理念,采用6輛編組形式,每節(jié)車廂長19米、寬2.8米、高3.8米,兩個車頭各設置36個座位,中間車廂每間設置44個座位,包括兩個特需乘客專座和1個殘疾人列席,最大載客量接近2000人。列車運行最高時速80公里,平均運行時速36公里。
        青島地鐵車輛在設計和技術上實現了多項創(chuàng)新與突破。其中,鋁合金車體的B型車應用了國際先進的技術標準,實現了車體輕量化技術的創(chuàng)新與突破。目前,青島地鐵整列車重量在國內同類車型中最輕。在國內地鐵車輛中,青島地鐵還實現了三項“首次”:制動系統(tǒng)首次采用無油空氣壓縮機,水性油漆、酚醛玻璃鋼等環(huán)保新材料也是在國內地鐵車輛中首次采用。
        青島地鐵車輛在體現人性化設計上也有獨到之處。由于不銹鋼座椅的導熱較快,為防止冬季天冷時乘坐不適,列車采用座椅加熱的模式。車內的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時提供旅客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。車內設置有8個可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專用區(qū)域。
下月將迎第三方試運營條件評審
        據了解,3號線北段空載試運行分為5個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段,通過車輛、信號、供電等設備系統(tǒng)運轉,查漏補缺,為后續(xù)工作做好人員、設備保障。目前,這一階段的任務已基本結束。
        第二階段為空載試運行穩(wěn)健進行階段,隨著設備調試的進一步完善,設備性能穩(wěn)定,增加上線列車數,提高人員作水平。第三階段為空載試運行設備提升階段,繼續(xù)增加上線列車數量,開始進行列車的設備故障、事故災害類演練。第四階段屬于技能提升階段,分高、低峰運行,通過早晚高峰加車、平峰退車等作,驗證信號設備功能、鍛煉人員作技能、提升行車質量,提升人員作技能。第五階段為模擬試運營階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執(zhí)行情況,確保各項行車相關指標達到試運營評審要求。
        目前,青島地鐵3號線北段10個車站機電安裝、裝飾裝修工作已基本完工。經過緊張有序的收尾、驗收、缺陷整改等工序,已完成長沙路站、地鐵大廈站等8個車站的機電系統(tǒng)子單位工程預驗收。地鐵大廈站、海爾路站等4個車站的公共區(qū)裝飾裝修子單位工程預驗收也已完成。另外,包括安全門、電扶梯系統(tǒng)在內的車站輔助設備已完成安裝、調試,目前正在進行出入口無障礙電梯進場、安裝等工作。地面冷卻塔、風亭、出入口也進入大面積施工整理階段。
        在隊伍建設方面,目前已到崗約1400人,覆蓋所有專業(yè),滿足開通試運營需要。按照規(guī)定,通車前共需完成內部崗位30個工種、約1100人次和社會特殊工種等20類、700余人次的取證,當前已完成總量的90%,11月中旬將100%完成持證上崗。在建章立制方面,共需編制運營制度規(guī)章220余部,目前已完成了90%的編寫,其中124項的技術類規(guī)章和應急預案已全部完成編寫。在應急體系方面,建立了應急指揮機構和11支專業(yè)救援隊伍,完成了136項演練方案的編制,目前已經完成了50%的演練項目。
按照計劃,11月下旬,地鐵3號線北段將迎來第三方試運營條件評審,年底將開通試運營,初步計劃運營服務時間為6:30—21:30。屆時,還將根據市民出行需要,逐步調整首末車時間和行車間隔。