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地鐵1號(hào)線列車正式亮相

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-08-15
  • 信息來源:南寧晚報(bào)
  • 作者:韓沛
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         昨日,在南寧屯里車輛段,兩列列車靜靜地??吭阼F軌上。它們和市民在火車站看到的動(dòng)車不同,車身兩側(cè)各有一條醒目的“綠腰帶”。沒錯(cuò),這就是南寧地鐵1號(hào)線列車“真身”。隨著列車神秘面紗的揭開,這也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

        人性化設(shè)計(jì)讓乘坐更舒適

        昨日下午,在屯里車輛段,盡管與真車還隔著近百米的距離,但記者一眼就被那醒目的綠白相間色調(diào)吸引。只見整個(gè)車身以白色為主,“葉子”形的腰線貫穿整個(gè)流線型車身。列車的內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣走“簡(jiǎn)潔舒適風(fēng)”,座椅邊框都采用清秀綠色,讓人一步入車廂,就能感受到一股清新的氣息撲面而來。

        “列車融入了人性化設(shè)計(jì),節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。”南寧軌道公司建設(shè)分公司機(jī)電設(shè)備部車輛主管羅志驍說,為適應(yīng)長(zhǎng)距離乘車的舒適性,車輛充分考慮了乘客的需求,每輛車都采用最新的“光等離子”空氣凈化技術(shù),在車內(nèi)加裝了空氣凈化裝置,可以有效殺滅空氣中的細(xì)菌并消除異味。列車廣播音量可以隨室內(nèi)噪音的大小而調(diào)節(jié)。

        在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面,列車還融入了節(jié)能環(huán)保理念,多檔自動(dòng)調(diào)節(jié)的車輛空調(diào),不僅能夠減小客室溫度波動(dòng),增加乘客的舒適度,還能達(dá)到降噪、減振和節(jié)能的效果。采用集中式供電的LED平面光源系統(tǒng)方案,具有轉(zhuǎn)換效率更高、散熱性能更好、可維護(hù)性更優(yōu)的特點(diǎn)。

        信號(hào)控制系統(tǒng)安全等級(jí)高

        據(jù)悉,地鐵1號(hào)線列車秉承的設(shè)計(jì)理念是安全可靠、先進(jìn)成熟。車輛全部采用卡斯柯信號(hào)有限公司提供的URBALIS888信號(hào)控制系統(tǒng),該系統(tǒng)具有高安全性、高穩(wěn)定性和高可靠性的特點(diǎn)。信號(hào)控制系統(tǒng)中涉及到的安全子系統(tǒng),均取得了獨(dú)立第三方國(guó)際安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的認(rèn)證書,安全完整性等級(jí)達(dá)到最高等級(jí)的第4級(jí),技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠,能保證線路24小時(shí)不間斷安全運(yùn)營(yíng)。

        同時(shí),列車每節(jié)車廂內(nèi)部都設(shè)置了3個(gè)360度全景攝像頭,可以讓司機(jī)全角度地觀察客室內(nèi)發(fā)生的情況,并記錄下監(jiān)視的視頻信息。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí),監(jiān)控畫面會(huì)自動(dòng)切換到發(fā)出警報(bào)的車廂位置,以便司機(jī)第一時(shí)間做出應(yīng)對(duì)措施。

        明年1月進(jìn)行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試

        南寧地鐵1號(hào)線列車由南車株洲電力機(jī)車有限公司研制,首列車于8月初運(yùn)至屯里車輛段。其間,南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司機(jī)電部和南車技術(shù)人員對(duì)新車的外觀、部件等進(jìn)行了靜態(tài)檢查,并做好了開展通電調(diào)試的準(zhǔn)備。

        地鐵1號(hào)線所有列車運(yùn)達(dá)南寧后,都將停放在屯里車輛段,預(yù)計(jì)到2016年10月,南寧地鐵1號(hào)線30列地鐵車輛將全部交付。

        作為地鐵1號(hào)線整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)用、檢修、材料、后勤保障基地,目前屯里車輛段已完成了停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫(kù)、工程車庫(kù)及工務(wù)料棚等12個(gè)單體主體結(jié)構(gòu)施工,聯(lián)合檢修庫(kù)施工也已基本完成。

        列車將于今年8月至9月在屯里車輛段進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試,10月份進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試,2016年1月進(jìn)行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試,為2016年的試運(yùn)營(yíng)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

        ■數(shù)說地鐵1號(hào)線

        地鐵時(shí)速:38公里/小時(shí)

        南寧地鐵1號(hào)線列車采用國(guó)內(nèi)成熟的B型車,造價(jià)大約3600萬元。采用6節(jié)車廂編組,每節(jié)車廂長(zhǎng)20米,整列車長(zhǎng)達(dá)120米。

        列車最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí),但實(shí)際運(yùn)行速度為約38公里/小時(shí)。這主要是因?yàn)楦髡军c(diǎn)間的間距并不大,停停走走是常態(tài),所以地鐵不可能像高鐵一樣出站就可以加速“跑”起來。

        每站停留:20-30秒

        1號(hào)線線路全長(zhǎng)32.08公里,共設(shè)25座地下車站。車輛將以38公里/小時(shí)運(yùn)行,從始發(fā)站到末站,預(yù)計(jì)耗時(shí)約50分鐘,每個(gè)站點(diǎn)將停留20—30秒。預(yù)計(jì)大的站點(diǎn)如朝陽站、火車站站將停留約30秒,小站點(diǎn)停留20秒。

        最大載客量:2088人

        南寧地鐵1號(hào)線列車每節(jié)車廂設(shè)有6排座位,每排座位可容納6名乘客,也就是說,每個(gè)車廂可提供座位36個(gè),一列列車提供座位216個(gè)。剩下的空間可供站立,站立空間設(shè)計(jì)為6人/平方米,一趟列車最大載客量可達(dá)2088人。

        發(fā)車間隔時(shí)間:5分鐘

        地鐵1號(hào)線共有30列車,明年6月試運(yùn)行期間,將有10列車投入運(yùn)營(yíng)。在全部運(yùn)行穩(wěn)定后,可間隔5分鐘發(fā)車一趟。