“嗚……”1月13日上午，隨著一聲汽笛長鳴，在南寧地鐵1號線的“大本營”屯里車輛段，一列嶄新的列車緩緩開出測試線，駛向地下隧道，拉開了列車帶電“熱滑”試驗的序幕。經(jīng)過1個小時的調試，“熱滑”成功，標志著地鐵1號線列車的測試從地面轉入地下，正式在地下隧道開跑。

       1.地鐵列車首次“入地”測試

       據(jù)南寧軌道交通集團建設分公司機電設備部主管楊雨地介紹，如果把之前的地鐵列車動態(tài)調試比喻為關起門來演習的話，那么“熱滑”就可以說是真正的實戰(zhàn)拉練。所謂“熱滑”，就是指使用市民將來要乘坐的地鐵列車，在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，通過在隧道內實地全線試跑，對接觸網(wǎng)設備、供電系統(tǒng)設備、軌道等進行全面檢測?！盁峄敝?，將進行有針對性的整改。

       楊雨地說，在開展“熱滑”之前，南寧地鐵1號線東段沿線相關施工單位經(jīng)過緊張施工，相繼完成了“軌通”、“電通”、“信號通”和車站機電設備的安裝調試，以及垃圾清運、限界檢測、隧道沖洗、接觸網(wǎng)“冷滑”等各項準備工作，使列車具備了上線“熱滑”的基本條件。

       當天的“熱滑”試驗在火車東站、佛子嶺站、百花嶺、埌東客運站之間進行一個來回的測試，行程大約10公里。工作人員告訴記者，從火車東站到南湖站的整個東段都已具備了“熱滑”的條件。

       2.測試過程中列車運行平穩(wěn)

       當天上午9時許，南國早報記者在屯里車輛段看到，3輛地鐵列車停在測試線上，其中的兩輛亮起紅色車燈，正在進行“熱滑”前的調試。半個小時后，準備工作就緒，記者登上“T7”地鐵列車，只見整個車廂寬敞明亮，淺綠色點綴其間，十足的“小清新”風格。在駕駛室內，3名司機正在忙碌地發(fā)送、接收各種指令。

       “可以出發(fā)?！苯拥街噶詈?，司機打開車頭的氙氣大燈，兩道強烈的白色光束照亮了前方的軌道。

       10時許，承擔首次“熱滑”試驗的“T7”一聲長鳴，緩緩啟動，從屯里車輛段發(fā)車。行駛數(shù)百米后，列車鉆進地下隧道，開始首次“地下之旅”。

       楊雨地說，“熱滑”試驗主要按照低、中、高3種時速往返運行，其中低速為每小時10~15公里，中速為每小時30~35公里，高速為每小時40~60公里，列車通過3種時速的變換運行對各項設備的指標進行循環(huán)檢測。

       當天“T7”地鐵列車進行的“熱滑”為低速測試。記者在車廂內，感覺除了列車在剛啟動的瞬間有些搖晃外，隨著列車逐漸加速，車體越來越平穩(wěn)，只有在過道岔時才會輕微搖晃。此外，記者發(fā)現(xiàn)，地下隧道都已裝上了燈，沿途多個車站的土建工程也已基本完成，進入裝修階段。

       3.轉入機電系統(tǒng)綜合聯(lián)調階段

       “經(jīng)過一系列‘熱滑’測試，車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道各系統(tǒng)匹配良好，車體運行平穩(wěn)，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明各種設備運行正常，已具備了開行的條件?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有關負責人說，列車也成功進行了60公里/時速的高速測試，“熱滑”試驗已順利完成。

       該負責人表示，在“熱滑”試驗成功后，地鐵1號線東段各機電系統(tǒng)將進入為期3個月的綜合聯(lián)調階段，待綜合聯(lián)調結束后即全面開展東段試運行工作，為今年年中東段開通試運營做最后的沖刺。